新疆型移动电站“本信息长期有效”

  控制器ecm失数判别标准故障现象：

  1）发动机无法启动

  2）发动机缺征

  3）发动机存在can通讯方面故障

  二、故障模式：

  1）ecm内部点火模块损坏

  2）ecm内启动控制模块损坏

  3）ecm内部不能控制低压电磁阀打开

  4）ecm内部can通讯模块损坏；

  三、控制器ecm检查步骤

  1）如果发动机无法启动，故障灯不亮，诊断仪也无法连接，则应根据电路图重点检查ebcm的供电电路；

  a、60号线保持常通电24v；

  b、在肩动过程中继电器应吸合，83k与91号线都应有24v电；

  c、如果在动过程中继电器不能吸合，则检查继器是否损坏；

  d、检查在启动过程中73号线能否接地，若不能则说明ecu内部损坏；

  2）如果是开通启动保护功能，而在启动时启动马达无反应，则应根据电路图检査线路连接是否正确：当点火开关处于start档时72号线不能接地，如果始终接地则说明ecm的启动控制模块损坏。

  3）如果有发动机缺缸故障，型移动电站，则按下列步骤处理

  a．先用诊断仪断缸检查出某一缸或某几缸缺缸

  b．对缺缸的缸检査点火线图、火花塞以及点火线圈的线路，具体检查方法参考点火线圈和火花塞的检查步骤；

  c．将缺缸的点火线圈插接件插到正常工作缸的点火线圈上，若原能正常工作的缸也不能工作（例如：1缸不工作，2缸能正常工作，则把1缸点火线圈插接件插到2缸点火线圈上，2缸也不能工作），则说明ecm内部点火模块故障；

  4）如果是因为低压电磁阀无法打开导致的发动机无法启动，则除按照前文检查低压电磁阀故障步骤检査，排除电磁阀和线路故障后，在启动过程中电磁阀a、b间始终没有24v电压，则说明是ecm内部控制模块损坏。

  5）如果发动机一直有can通讯方面的故障，则应检查电控调压器、环境传感器和发动机与整车的自动变速箱、can仪表等之间的can网络通讯线是否通断、接地等异常情况。

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