康明斯柴油发电机组故障一:机油压力低
在康明斯柴油发电机组的运行中,机油压力低会造成机组各传动部件润滑---,如果油路堵死还会出现拉缸、抱缸、轴承间隙过大等现象,直接影响康明斯柴油发电机组的正常使用。
康明斯柴油发电机组机油压力低主要和以下几个方面有关联:
(1)冷却系统:机油冷却器堵塞;散热器芯外部空隙被堵。
(2)润滑系统:机油滤清器脏;机油吸油管受阻;机油压力调节器失效。
(3)机械调整和修理;轴承间隙不当;发动机需大修;主轴承或连杆轴承损坏。
(4)使用保养:发动机过载;机油要按时更换,要---机油滤芯的正确使用。只有按照正确的保养方法才能---机组的正常使用。
保护装置---“转子回路一点接地”故障处理
(1)故障现象:
励磁调节器起励,发电机机端电压逐步建立,经过一个过渡过程后趋于稳定值,然而此时保护装置报“转子回路一点接地”故障,发电机运行正常。
利用转子电压表通过测量发电机转子正、负极对地电压,两极对地电压均不为零,说明发电机转子没有发生一点接地故障。按保护装置的复归按钮,“转子回路一点接地”故障信号消失。
(2)故障分析:
分析保护装置中“转子回路一点接地”动作原理知道,保护装置根据转子电压判断转子接地故障。当励磁调节装置刚起励时,发出初励电源投入命令,转子电压升高,发电机电压上升,经过一段时间---后,励磁调节装置自动退出初励电源,由于励磁调节器机端电压初始参考值低于初励电源产生的机端电压,所以当初励电源退出后,转子电压会突然下降很多,进而转子电压反馈给保护,则保护装置认为是转子回路发生了短路致使转子电压突然下降了,所以保护报信号。将励磁调节器逆变灭磁后重新做试验,在励磁调节器起励前,手工增加励磁调节器电压参考值,---大于初励电源产生的发电机端电压,重新起励升压后,发电机运行正常,保护装置没有发“转子回路一点接地”故障报警。
(3)故障处理:
本次事故说明保护装置的“转子回路一点接地”功能不够完善,其动作机理不够科学,容易误动,建议完善“转子回路一点接地”功能,或者更换为更为---的“转子回路一点接地”保护装置。
在“转子回路一点接地”保护功能未完善前,调整励磁调节装置起励初始参考值,隔音罩发电机组,要求电压初始参考值大于初励电源产生的发电机端电压。
pt燃油泵为低压燃油泵,它提供给喷油器的供油压力大为2mpa。pt燃油泵的基本功能为:将燃油从油箱输送至发动机;为pt喷油器提供规定流量和压力的燃油;控制和调节发动机的转速、负荷及工况。
在pt燃油泵中,pt(g)型燃油泵为基础的燃油泵,结构具有代表性。在pt(g)型燃油泵基础上,根据配套机型的需要,康明斯发动机公司又研制开发了pt(g)-afc、pt(g)-efc、pt(g)-vs以及pt(g)-vs-afc等多种类型燃油泵。
pt(g)型燃油泵主要由齿轮泵、减振器、节流轴、调速器、停车阀等几部分组成。
为适应增压发动机的要求,使燃油泵的供油压力随发动机增压压力的大小而变化,避免发动机低速时冒烟过多,康明斯发动机公司以pt(g)型燃油泵为基础,发展了pt(g)-afc型燃油泵。
pt(g)-efc型燃油泵是在pt(g)型燃油泵的基础上,增加了efc电子燃油控制阀,主要应用于各种发电机组。
工作时负荷变化较大而工作转速范围宽广的动力装置,如大型载货车、拖拉机、工程机械等,常要求燃油泵调速器在发动机全部工作转速内实施控制作用,即要求燃油泵采用全程调速器。在基本的pt(g)型燃油泵上增加了vs调速器(机械离心作用全程调速器)发展成的pt(g)-vs型燃油泵就是适应这种要求的燃油泵。为了控制发动机工况变化时的排放和烟度,同样可在pt(g)-vs型燃油泵的基础上增加afc装置,构成pt(g)-vs-afc型燃油泵。
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