银川静音型发电机组-康明斯(电力)(商家)

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    2023-7-20

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   柴油发电机的前处理技术主要有什么内容需要了解

   柴油发电机的前处理技术主要有废气再循环、燃油掺水、燃料改质及采用代用燃料等。

   废气再循环(egr)

   废气再循环是将少量排气引入进气管,使之与进气混合,并根据发动机的不同工况,对再循环的废气量进行的控制与调节。它能有效地降低柴油机nox的生成量。

   在发动机燃烧后的废气中,水蒸气约占14%,co2约占11%,还有大量的n2。水蒸气和c02为三原子分子,它们都有较高的热容量。当这些不活泼的气体被吸入燃烧室后,燃烧状况就会发生改变。大量的n2和co2起到了稀释汽缸内反应气体的作用,从而减慢了燃烧反应速度,降低了燃烧温度。高热容量的水蒸气和co2气体温度上升需要吸收较多的热量,这就更为有效地降低汽缸内的燃烧温度,使nox的生成量减少。

   废气再循环系统就是在进、排气管壁之间安装孔径大小经过计算和实验的喷嘴,将一定量的废气由排气管引入进气管,然后根据发动机工况及工作条件的变化自动调整参与再循环的废气量(egr率)。通常电磁阀受ecu控制,ecu根据转速、进气压力(或流量)和水温等信号,通过控制egr电磁阀的开度来改变参与再循环的废气量。

   在增压柴油机中,再循环废气一般流到增压器后的进气管中,以免玷污增压器叶轮。这时,为防止增压压力大于排气压力时再循环废气的倒流,要在egr阀前加一个单向阀,以便利用排气脉冲进行egr。

   试验证明,把再循环的废气加以冷却,采用所谓冷egr,可以提高降低nox排放的效果。另外,为防止柴油机采用egr后磨损加剧,应选用高润滑油和低硫柴油。

   采用废气再循环系统虽能有效地降低柴油机nox的排放,但全负荷用egr会使发动机功率下降;中等负荷用较大的egr率会使燃油消耗率增加,hc排放上升;小负荷---是怠速用egr会导致燃烧不稳定。因此,应用egr控制nox排放技术的关键是控制egr率,使之在不同工况下,得到各种性能的折中,实现nox的控制目标。目前广泛采用电控系统控制egr阀,得到了比较满意的效果。

   由于柴油机的排气中氧含量较高,所以柴油机允许并需要较大的egr率来降低nox的排放。直喷式柴油机的egr率可以超过40%,间喷式可达到25%。为了防止产生较多的微粒,一般在中、低负荷使用较大的egr率,在全负荷时不用,以---性能。当转速提高时也降低egr率,以---较多的新鲜空气充量。egr脉谱用试验标定法制取。

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   发电机组噪声处理公司浅析发电机房降噪处理的原则,柴油发电机房降噪处理的原则是在---柴油发电机组通风条件即不降低输出功率的前提下,采用吸音材料和降噪消声装置对进、排风通道和排气系统进行降噪处理,使之噪声排放达到(85db(a))。

  发电机降噪---的办法是从声源着手,采用一些常规的降低噪声的技术;如消声器、隔声、吸声、隔振等乃是有效的办法。

  1、降低排气噪声。排气噪声是机组主要的噪声源,其特点是噪声级高,排气速度快,治理难度大。采用阻抗型复合式的消声器,一般可使排气噪声降低40-60db(a)。

  2、降低轴流风机噪声。降低发电机组冷却风机噪声时,必须考虑两个问题,一是排气通道所允许的压力损失。二是要求的消声量。针对上述两点,可选用阻式消声器。

  3、机房的隔声、吸声处理和机组隔振

  (1)、机房隔声。机组的排气噪声和冷却风机噪声降低之后,剩下来的主要噪声源是柴油机机械噪声和燃烧噪声。采用的方法是除---的与观察室相连接的内墙观察窗之外,其余窗户均除去,所有孔、洞要密实封堵,砖墙墙体的隔声量要求要40db(a)以上。机房门窗采用防火隔声门窗。

  (2)、进风和排风。机房隔声处理之后,要解决机房内通风散热问题。进风口应与发电机组、排风口设置在同一直线上。进风口应配以阻式消声器,由于进风口压力损失亦在容许范围之内,可以使机房内进出风量自然达到平衡,通风散热效果明显。

  (3)、吸声处理。机房内除地面外的五个壁面可作吸声处理,根据发电机组的频谱特性采用穿孔板共振吸声结构。

  (4)、室内空气的交流,机房的---隔声,会使闭式水冷发电机组停机---房内的空气得不到对流,房内的高温亦不能及时降下来,可采用低噪声轴流风机,再配上阻式消声器就可以解决问题。

  (5)、机组隔振。发电机组安装前,应严格按厂家提供的有关资料进行隔振处理,避免造成结构声的远距离传播,并在传播中不断幅射空气声,无法使厂界噪声级达标。对因超标而要求治理的现有发电机组,必须实测机组附近地面的振动情况,如果振感明显,则先要对发电机组进行隔振处理。

  由此,可以看出,在有效的降低噪声后,为使机房环境美观及实用,通常墙面及吊顶的吸声层外还以微孔铝塑冲孔板装饰,同时合理配置照明系统等。从而有效的降低了机房的噪音,达到了---的降噪效果。



  发电机、发动机(柴油机)之间有什么区别呢?很多用户都很疑惑不解,下面康明斯为广大用户分析关于二者直接的区别,具体总结如下:1831年9月23日由法拉第发明,静音型发电机组,是将机械能转变成电能的电机。通常由汽轮机、水轮机或内燃机驱动。电能是现代社会主要的能源之一。发电机在工农业生产、、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机分为直流发电机和交流发电机两大类。后者又可分为同步发电机和异步发电机两种。现代发电站中常用的是同步发电机。

   发电机主要由定子、转子、端盖、电刷、机座及轴承等部件构成。

   发电机也有交流与直流发电机两类,其转子与驱动机械连接在一起,由驱动机械带动旋转,有直流通过转子绕组并产生磁场,这个旋转的磁场的磁力线切割发电机定子中的绕组,从而在定子绕组中产生电势,多个绕组串联形成电压并输出电力。

   发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:发动机、航空发动机)。发动机早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

   发动机一般有内燃机、蒸汽机等多种,主要是把、柴油等燃料中的化学能变为机械能。由除了电以外的其他介质驱动的转动机械,从驱动介质看有柴油、重油、水力、海潮、风力等等;从机械看有燃油和燃气三冲程、四冲程、两冲程发动机,汽轮机、水轮机、燃油或燃气轮机、风力发动机等等。

   有人把引擎称为发动机,其实,发动机是一整套动力输出设备,包括变速齿轮、引擎和传动轴等等,可见引擎只是整个发动机的一个部分,但却是整个发动机的部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机,主要可分为:内燃机、外燃机、电动机三类。

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